自動車ではトレッドが等しい場合、ホイールベースの数値を大きくすると車体の前後方向の揺れ（ピッチング）と蛇行（ヨーイング）が抑えられ、居住空間が拡大できるという利点がある反面、サスペンションからの入力に対する車体剛性の確保が難しくなる、小回りが効かなくなるなどの傾向が出る。この数値を小さくすると小回りに優れるものの、ピッチングやヨーイングが大きくなる傾向が出る。誤解を招きやすいが、ホイールベースが長い=コーナーリングが苦手となる訳ではない。
出典：ホイールベース – Wikipedia
最新の比較
| 車名 | ホイールベース |
|---|---|
 Eクラスワゴン | 2.94m |
 V90 | 2.94m |
V90クロスカントリー | 2.94m |
 A6アバント | 2.93m |
 V60クロスカントリー | 2.88m |
 Cクラスワゴン | 2.87m |
V60 | 2.87m |
 3シリーズツーリング | 2.85m |
 S4アバント | 2.83m |
 A4アバント | 2.83m |
 ゴルフトゥーラン | 2.79m |
 パサートヴァリアント | 2.79m |
 メビウス | 2.78m |
 MAZDA6ワゴン | 2.75m |
 レガシィアウトバック | 2.75m |
 レヴォーグ | 2.67m |
 ミニクラブマン | 2.67m |
 ゴルフヴァリアント | 2.67m |
 V40 | 2.65m |
V40クロスカントリー | 2.65m |
 カローラツーリングハイブリッド | 2.64m |
 カローラツーリング | 2.64m |
 シャトル | 2.53m |
過去の比較
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